UNA PINTURITA DE CASANOVA

La Casanova de fines de los años ‘50 comenzaba a despegar en varios sentidos. El pueblo (en su zona céntrica, por entonces en ruta 3 y las vías) crecía en su comercio y en su urbanización. Luego de obtenida la pavimentación de varias calles, entre ellas la de Londres (hoy Islas Malvinas) el régimen del tránsito automotor se incrementó.
También comenzaron a llegar a Casanova algunas curiosidades como los fotógrafos con animales desconocidos como esta llama con carro en la que posan Antonio Dos Santos y su hijo.
La foto está tomada en plena ruta 3 entre las vías del ferrocarril y Malvinas, y tiene algunos detalles que el lector podrá disfrutar. Detrás, en forma casual, corre la ruta hacia el paso a nivel un camión distribuidor de la empresa alimenticia Mayco. En la vereda de enfrente un comercio de Isidro Casanova hoy desaparecido: La Perfumería Doryper.
Una pequeña postal de la Casanova de antaño. Hoy totalmente modificada por su progreso.

HISTORIA DEL FUEGO

AUTOBOMBA DODGE 400 CON CAPACIDAD PARA 4.200 LITROS DE AGUA, ESTACIONADA EN EL DESTACAMENTO DE ISIDRO CASANOVA. FINES DE LOS AÑOS '50

Eloy Roberto Roscelli se transformó en el primer jefe de bomberos de Isidro Casanova cuando en el año 1957 fue designado para conformar el segundo destacamento de Bomberos Voluntarios del distrito. Nieto de italianos, llegó al pueblo en 1949 de la mano del Ferrocarril. El mismo jefe del Cuartel Central de Bomberos de Ramos Mejía, José Luis Furlane, comenzó a levantar un galpón en un terreno sobre la entonces calle Londres. Era el año 1957 y, en donde hoy tiene el salón anexo la Sociedad de Fomento, nacían los Bomberos Voluntarios de Isidro Casanova.

En el año 1962 los bomberos trabajaron una semana seguida rescatando con una lancha a los damnificados por las inundaciones en San Alberto, Laferrere y González Catán, llevando a la Sociedad de Fomento de Isidro Casanova más de 60 personas. «Ya había habido inundaciones en el ‘58 pero las del ‘62 fueron terribles, llovió una semana seguida y desbordó el río Matanza», recordó Roscelli.
Al poco tiempo ocurrió el primer incendio, que vaya paradoja, fue la prueba de fuego para Roscelli. "Nunca me voy a olvidar fue en un conventillo de la calle Tokio, antes de llegar a la barrera de Cristiania. Fue una tarde de verano del '58 cuando algunas personas llegaron corriendo al destacamento avisando. Nosotros salimos lo más rápido que pudimos y metimos el camión en un terreno que estaba al lado del conventillo con tanta suerte que quedó arriba de un pozo ciego. No me di cuenta porque bajamos la manguera y empezamos a echar agua, pero estaba toda la casilla tomada, era de madera y cartón prensado que después de diez minutos de fuego no hay nada que hacer. Después me di cuenta que el camión estaba con una rueda dentro del pozo ciego, me tuvieron que sacar con un carro…

(fragmento del libro "ISIDRO CASANOVA. La historia de un pueblo, la vida de una ciudad")

LA ESCUELA Nº 15. MUCHO MAS QUE UNA ESCUELA

La Escuela Nº 15 "José Hernández" es mucho más que un establecimiento educativo para Isidro Casanova. Fundamentalmente para la historia de nuestra ciudad esta escuela significó el germen de un pueblo que buscaba rumbo y que le costaba encontrarlo. Es por eso que a poco del primer loteo de 1911 don Isidro Casanova y otros habitantes gestionaron la creación de una escuela en el pequeño poblado que rodeaba la estación.

Esos emprendedores silenciosos de principio de siglo pasado recibieron la noticia a fines de 1915 que al año siguiente los pocos chicos que vivían en el lugar tendrían escuela pública.

En el primer ciclo lectivo, que comenzó en abril de 1916 con la docente/directora María Díaz Martínez, las clases se dictaban de 12 a 16 horas en un salón de la fábrica textil cedido por don Isidro Casanova. Allí también vivía la maestra junto a su familia.

Se inscribieron en ese primer año 36 alumnos, aunque hay que decir que luego la escuela pasó por diversos estadíos como el de 1919 cuando dejó de funcionar. También la querida Escuela 15 fue cambiando de establecimientos hasta llegar a su actual ubicación, tal como lo vemos en la foto que acompaña este artículo que muestra cómo en el año 1946 los estudiantes jugaban en al jardín de la escuela que entonces estaba ubicada en la esquina de Londres y Avenida La Plata. Los vecinos hoy concen esa esquina como Islas Malvinas y Francisco Seguí.

Recién en 1950 encontró su lugar definitivo, Roma yLascano, cuando se inauguró el actual edificio con la presencia de autoridades municipales y de los 520 alumnos que estaban inscriptos para ese año.

"LA SORPRESA"

TIENDA LA SORPRESA EN LA DECADA DEL 60. EN LA FOTO LOS VECINOS "BETO" DIAZ, ROSARIO "EL NEGRO" JUAREZ, LORENZO DO COUTO, JUAN DO COUTO Y "COCO" MILES.

En la década del '60 Isidro Casanova tomó un notable impulso comercial. A lo largo de distintas arterias de la ciudad comenzaron a multiplicarse locales y comercios de diferentes rubros que buscaban satisfacer la necesidad de consumo de la población. Se estimaban 48.000 habitantes para principios de esa década (*) lo que marcaba que se había triplicado la población en apenas un lustro. Principalmente la avenida Provincias Unidas (hoy Juan Manuel de Rosas)y las calles, Londres (hoy Islas Malvinas), Roma y Coronel Quesada (hoy República de Portugal) fueron escenario de negocios de todo tipo; entre ellos tiendas de vestir como "La Sorpresa" que abría una sucursal sobre la calle Londres. En la foto vemos a un grupo de jóvenes calzándose un chambergo en este comercio casanovense.


(*) Según anuario Kraft del año 1961.

AQUELLOS CARNAVALES EN EL CLUB SOCIAL

El Club Social y Deportivo de Isidro Casanova (CSyDIC) nació en el año 1952 a la luz de la necesidad de un pueblo, en franco crecimiento, que urgía por espacios y reductos para el entretenimiento y la divertimento social. Los fundadores del Club Social se pusieron rapidamente en marcha y a los pocos meses de su fundación ya organizaban bailes y traían números artísticos de fuste para la Isidro Casanova de los años '50 com fue el caso de Tito Sobral.

En esta foto observamos como posan en la típica foto de los carnavales (en este caso del año 1958) madre e hijo para el fotógrafo oficial del Club Social y Deportivo de Isidro Casanova.

SAN ALBERTO FUTBOL CLUB

El populoso barrio San Alberto contó con varias glorias futboleras. En cada pulmón de manzana sin habitar se armaban picados a puro honor. Con pelotas de trapo o alguna de cuero, que no solían abundar, los jóvenes de este barrio disputaban hazañas de todo tipo. A tal punto que el barrio contó un un equipo de muchachos que salían a jugar en cualquier cancha. Atilio Fassione y Teodoro Weiss recuerdan que el San Alberto FC tenía camiseta roja y azul al estilo San Lorenzo y jugaba encuentros de visitante como se observa en la foto en el Club Social Casanova en el año 1963.
Allí, parado de camisa a cuadros R.Weiss (el delegado del equipo), Cerabolo, H. Chavez (capitan), O. "Cacho" Fassione, M.García, O. García. Agachados: A. Giovanoni, O. Spindola y H. Alfonzo.

BEISBOL MIRASOL

Aunque muchos no lo crean Almirante Brown contó con un equipo de Beisbol que compitió en la Liga Metropolitana de ese deporte entre los años 1971 y 1974. Como se observa en la foto los jugadores formaban muy cerca del estadio de fútbol puesto que se cambiaban en los vestuarios del once mirasol y de allí iban hacia el "diamante" de juego ubicado en la otra punta del predio.
La foto aquí publicada es del año 1971 y de fondo se ve el edificio del molino harinero Santa Ana.

LA CASANOVA DE LOS '50

foto cedidad por familia Freschi

Aunque no lo parezca el ciclismo fue una actividad de importancia en Isidro Casanova. Como lo muestra esta fotografía tomada sobre la Ruta 3 en la década de '50.

Allí, junto a la parada cebecera de la línea 196 (hoy 96) del transporte IDEAL de San Justo, un ciclista (Juan Freschi) custodiado por un auto pasa por el corazón del pueblo.

La imagen demuestra que la urbanización no fue tarea fácil y para el desarrollo definitivo hubo que esperar recién a la década siguiente cuando el comercio provocó una explosión en la despoblada ruta 3 de entonces.

INTENTO URBANIZADOR

niveladora por la calles del pueblo

Muy atrás había quedado la primera división de tierras en las que el propio Isidro Casanova había puesto a la venta lotes para casas y quintas en los alrededores de la estación de trenes y la ruta 3. Luego de aquellas experiencias que ofrecían 1.350 lotes anunciando "La base de una Fortuna. Comprar un terreno en el pueblo y estación... ISIDRO CASANOVA. A 25 minutos de la Capital. Frente a San Justo, Haedo, Ramos Mejía y Nuevos Mataderos". El ejido estaba compuesto entonces por quintas, campos para la ganadería, producción de flores, algunos comercios de ramos generales, la Escuela 15, la fábrica de cintas de seda y también las casas que se construyeron para el personal superior y obreros del establecimiento, formando un casco central del pueblo compuestos por 6.000 terrenos, aproximadamente, que rodeaban la estación.
Pero una realidad distinta llegaría posteriormente. Una década difícil para el país comenzó en 1930; ya vimos en el capítulo anterior que la actividad económica vinculada al ferrocarril empezó a disminuir desde el año '30 en adelante. 567.900 pasajeros habían viajado ese año, mientras que en 1936 esa cifra había descendido a 461.600. En el incipiente poblado que rodeaba la estación del Ferrocarril Midland de la línea Buenos Aires-Carhué también se comenzó a notar señales de una crisis económica que asomaba. En el año '31 la población en el lugar era de 500 personas que desarrollaban actividades agrícolas, ganaderas y también industriales. En este caso último era la fábrica de cintas de Isidro Casanova la que empleaba al grueso de los habitantes mientras que las labores de campo estaban distribuidas entre el ganado (5.000 vacunos, 500 lanares, 500 porcinos y 2.000 equinos) y las plantaciones de maíz (50 hectáreas) y alfalfa (100 héctareas).

PIDEN QUE SE PRESERVE LA FÁBRICA DE DON ISIDRO CASANOVA

Cerca de 20 entidades de Bien Público de Isidro Casanova solicitan que el edificio de la fábrica textil que perteneció a don Isidro Casanova sea preservado como monumento histórico. Las instituciones pretenden que esta construcción no sea demolida, perdiendo así parte del patrimonio cultural que hoy conservan los matanceros.

Ese edificio es una construcción de estilo que estar por cumplir 100 años y ya fue demolido parcialmente. Los vecinos temen que lo destruyan del todo, y es por eso que las entidades de bien público adhirieron a una iniciativa de la Biblioteca Popular Rotaria que le piden al Concejo Deliberante de La Matanza trate un proyecto de ordenanza para que "declare la fachada de este edificio como monumento histórico municipal, preservándolo de quienes no entienden que la historia y la cultura son parte misma del ser humano".

Suscribieron esta propuesta la Sociedad de Fomento de Isidro Casanova, la Cámara de Industria, Comercio y Profesionales, el Club Social y Deportivo Isidro Casanova, la Sociedad de Fomento El Atalaya, el Centro San Roque de la Tercera Edad, la Asociación Vecinal 9 de Julio, El Rotary Club, el Club de Leones, el Centro de Estudios Históricos de La Matanza, la Escuela 705, el Club de Caza y Pesca, la Asociación Casanova Siglo XXI, la Cooperadora del Centro de Salud Giovonazzo y la Asociación de Trabajadores del Estado, entre otros.

En ese edificio construido por Isidro Casanova a principios de siglo pasado funcionó en sus comienzos (1916) la Escuela 15 "José Hernández", la primera sala de salud y ofició como lugar de reuniones. En 1935 fue vendido a la empresa Enrique Schuster & Cía y en los '50 -junto a tres hectáreas del predio- lo adquirió un molino harinero.