martes, 27 de octubre de 2009

BEISBOL MIRASOL


Aunque muchos no lo crean Almirante Brown contó con un equipo de Beisbol que compitió en la Liga Metropolitana de ese deporte entre los años 1971 y 1974. Como se observa en la foto los jugadores formaban muy cerca del estadio de fútbol puesto que se cambiaban en los vestuarios del once mirasol y de allí iban hacia el "diamante" de juego ubicado en la otra punta del predio.
La foto aquí publicada es del año 1971 y de fondo se ve el edificio del molino harinero Santa Ana.

viernes, 2 de octubre de 2009

LA CASANOVA DE LOS '50

foto cedidad por familia Freschi

Aunque no lo parezca el ciclismo fue una actividad de importancia en Isidro Casanova. Como lo muestra esta fotografía tomada sobre la Ruta 3 en la década de '50.

Allí, junto a la parada cebecera de la línea 196 (hoy 96) del transporte IDEAL de San Justo, un ciclista (Juan Freschi) custodiado por un auto pasa por el corazón del pueblo.


La imagen demuestra que la urbanización no fue tarea fácil y para el desarrollo definitivo hubo que esperar recién a la década siguiente cuando el comercio provocó una explosión en la despoblada ruta 3 de entonces.

INTENTO URBANIZADOR

niveladora por la calles del pueblo

Muy atrás había quedado la primera división de tierras en las que el propio Isidro Casanova había puesto a la venta lotes para casas y quintas en los alrededores de la estación de trenes y la ruta 3. Luego de aquellas experiencias que ofrecían 1.350 lotes anunciando "La base de una Fortuna. Comprar un terreno en el pueblo y estación... ISIDRO CASANOVA. A 25 minutos de la Capital. Frente a San Justo, Haedo, Ramos Mejía y Nuevos Mataderos". El ejido estaba compuesto entonces por quintas, campos para la ganadería, producción de flores, algunos comercios de ramos generales, la Escuela 15, la fábrica de cintas de seda y también las casas que se construyeron para el personal superior y obreros del establecimiento, formando un casco central del pueblo compuestos por 6.000 terrenos, aproximadamente, que rodeaban la estación.
Pero una realidad distinta llegaría posteriormente. Una década difícil para el país comenzó en 1930; ya vimos en el capítulo anterior que la actividad económica vinculada al ferrocarril empezó a disminuir desde el año '30 en adelante. 567.900 pasajeros habían viajado ese año, mientras que en 1936 esa cifra había descendido a 461.600. En el incipiente poblado que rodeaba la estación del Ferrocarril Midland de la línea Buenos Aires-Carhué también se comenzó a notar señales de una crisis económica que asomaba. En el año '31 la población en el lugar era de 500 personas que desarrollaban actividades agrícolas, ganaderas y también industriales. En este caso último era la fábrica de cintas de Isidro Casanova la que empleaba al grueso de los habitantes mientras que las labores de campo estaban distribuidas entre el ganado (5.000 vacunos, 500 lanares, 500 porcinos y 2.000 equinos) y las plantaciones de maíz (50 hectáreas) y alfalfa (100 héctareas).